Faut-il investir dans l’action NIO en Bourse ?

NIO Inc se positionne comme un pionnier de la mobilité électrique intelligente en Chine, combinant innovation technologique, stratégie multi-marques avec ONVO et FIREFLY, et croissance soutenue.

Découvrez l’analyse complète de cette entreprise chinoise, sa stratégie pour conquérir le marché mondial des véhicules électriques, ses derniers résultats financiers record du T3 2025, et les perspectives d’investissement sur l’action NIO, cotée au NYSE, dans un contexte de transformation du secteur automobile. Est-ce le moment d’investir en Bourse dans l’action NIO ? Nos explications.

Nous vous rappelons que vous pouvez investir en Bourse dans l’action Nio depuis l’un des meilleurs compte-titres.  En revanche, il ne vous sera pas possible d’investir dans l’action Nio via un PEA, y compris l’un des meilleurs PEA, l’action chinoise Nio, cotée au Nasdaq, n’étant pas éligible à cette enveloppe. Attention à choisir l’un des meilleurs courtiers en ligne afin de profiter d’outils et services adaptés à votre profil d’investisseur, et d’avoir accès aux titres et produits sur lesquels vous souhaitez vous positionner, le tout avec des frais raisonnables.

Qui est NIO ? Quelle est l’ambition du groupe automobile chinois ?

NIO Inc s’est donné pour mission de « façonner un avenir durable et plus lumineux » en proposant des véhicules électriques intelligents haute performance et des expériences utilisateur exceptionnelles. Cette vision transformatrice reflète l’ambition de l’entreprise de révolutionner la mobilité urbaine grâce à une approche holistique combinant technologie de pointe, design premium et services innovants.​

L’ambition stratégique de NIO repose sur quatre piliers fondamentaux : l’excellence technologique, l’expansion géographique mondiale, la durabilité environnementale et l’innovation dans l’expérience client. La société vise à devenir le leader mondial des véhicules électriques intelligents premium, positionnant NIO comme une alternative crédible aux constructeurs traditionnels et aux nouveaux entrants technologiques.​

NIO investit massivement dans la recherche et développement avec plus de 9 800 brevets déposés et obtenus fin février 2025. Cette stratégie d’innovation vise à développer des technologies propriétaires incluant les systèmes de batteries échangeables, l’intelligence artificielle intégrée NOMI, et les technologies de conduite autonome avancées. La société a développé le NIO Full Stack, une collection de 12 domaines technologiques couvrant l’ensemble de l’écosystème véhicule électrique.​

La vision géographique de NIO s’étend bien au-delà du marché chinois avec une présence internationale dans 13 pays et territoires incluant la Norvège, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Suède, le Danemark, les Émirats Arabes Unis, Israël et l’Azerbaïdjan. En octobre 2025, l’entreprise a annoncé son expansion dans cinq nouveaux pays européens, dont le Portugal, l’Autriche, la Belgique, la République tchèque et la Hongrie, avec des livraisons prévues entre 2025 et 2026 via des partenaires distributeurs locaux.​

NIO s’engage également dans une approche durable en contribuant à la réduction des émissions de carbone et en promouvant des alternatives de transport écologiques. Cette mission environnementale s’aligne avec les politiques gouvernementales favorisant la transition énergétique et la décarbonation des transports urbains, particulièrement en Chine où l’entreprise détient une position dominante.​

Quelle est la stratégie de NIO pour dominer le marché automobile mondial ?

Innovation technologique et différenciation produit

NIO déploie une stratégie d’innovation continue centrée sur l’intégration de technologies intelligentes révolutionnaires dans ses véhicules. La société développe des voitures électriques équipées de connectivité cloud avancée, de systèmes de sécurité intelligents, d’écrans numériques intégrés et d’applications mobiles permettant le suivi en temps réel des performances.​

L’entreprise investit particulièrement dans la technologie de batteries échangeables avec un réseau de plus de 3 445 stations d’échange dans le monde, dont 989 le long des autoroutes chinoises. Cette innovation majeure permet un temps d’échange inférieur à 3 minutes et a franchi un record historique le 1er octobre 2025 avec 145 955 échanges en une seule journée durant la période de vacances Golden Week, démontrant la robustesse et l’adoption croissante de cette infrastructure.​

NIO développe également sa technologie de conduite autonome avec le déploiement progressif du World Model 2.0 prévu entre fin 2025 et le premier trimestre 2026. Cette nouvelle génération introduit un moteur intelligent capable d’interaction en langage naturel et de cognition de longue séquence via apprentissage par renforcement.​

Stratégie multi-marques et segmentation

NIO structure son offre autour de trois marques distinctes ciblant différents segments de marché : NIO (premium), ONVO (famille), et FIREFLY (urbain compact). Cette segmentation stratégique permet de capturer l’ensemble du spectre de prix et d’usage tout en évitant la cannibalisation entre les marques.​

La marque NIO reste positionnée sur le segment premium avec des modèles comme l’ET9 et le nouvel ES8 de troisième génération, lancé le 20 septembre 2025. L’ES8 a livré 2 803 unités dans ses 10 premiers jours de commercialisation, son volume le plus élevé depuis janvier 2019, démontrant un fort engouement pour ce modèle phare.​

ONVO, marque familiale lancée en mai 2024, rencontre un succès explosif avec 15 246 véhicules livrés en septembre 2025, positionnée sur le segment 200 000-300 000 RMB avec les modèles L60 et L90. Le L90 a notamment dépassé les 10 000 unités lors de son premier mois complet de livraisons en août 2025.​

Expansion géographique et adaptation locale

NIO déploie une stratégie d’internationalisation progressive en s’adaptant aux spécificités réglementaires et culturelles de chaque marché. L’entreprise a renforcé son expansion européenne en octobre 2025 en annonçant son entrée dans cinq nouveaux pays via des partenariats avec des distributeurs locaux expérimentés.​

Cette approche hybride combine le modèle de distribution directe (maintenu sur certains marchés) avec des partenariats locaux pour accélérer la pénétration géographique. En Europe, NIO proposera sa gamme premium (EL6, EL8, ET5, ET5 Touring) ainsi que les véhicules compacts de la marque FIREFLY, tous équipés de systèmes de conduite autonome avancés et de l’assistant AI NOMI.​

La société développe des partenariats stratégiques avec des fournisseurs technologiques de premier plan et établit des centres de recherche et développement dans des hubs technologiques majeurs incluant San Jose, Munich, Oxford, Berlin, Budapest et Singapour. En octobre 2025, NIO a également signé un accord de concession en Arménie, adoptant une approche flexible différente de sa stratégie distributeurs habituelles.​

Écosystème de services intégrés

NIO adopte un modèle d’écosystème intégré combinant vente de véhicules, services de recharge, Battery as a Service (BaaS), et expériences premium via les NIO Houses. Le réseau compte 187 NIO Houses mondiales proposant des espaces de vie premium aux utilisateurs.​

L’entreprise a développé une infrastructure de recharge complète avec 4 676 stations de recharge et 26 709 chargeurs, connectés à plus de 1,88 million de chargeurs tiers. Le PDG William Li a défendu en octobre 2025 le modèle d’abonnement payant pour les fonctionnalités de conduite autonome, affirmant que développer et maintenir ces systèmes implique des coûts significatifs en performances, formation, communication et mises à niveau.​

Quelles sont les forces et faiblesses de NIO en 2025 ?

Forces et opportunités de NIO

NIO bénéficie d’une position de leader sur le marché chinois des véhicules électriques premium, dominant le segment des modèles tarifés au-dessus de 300 000 RMB avec une part de marché de 48 %. Cette position dominante lui confère un avantage concurrentiel durable et une reconnaissance de marque forte dans le segment le plus rentable du marché.​

L’écosystème technologique intégré constitue un atout majeur avec des investissements R&D significatifs, plus de 9 800 brevets déposés, et une technologie propriétaire d’échange de batteries unique sur le marché. Cette expertise technologique crée des barrières à l’entrée importantes et différencie NIO de ses concurrents traditionnels et nouveaux entrants.​

La croissance explosive des livraisons représente l’opportunité la plus prometteuse avec 87 071 véhicules livrés au T3 2025, soit une progression de 40,8 % en glissement annuel. Les livraisons cumulées atteignent 872 785 unités au 30 septembre 2025, et la société NIO vise 150 000 véhicules pour le quatrième trimestre 2025, soutenue par le succès du L90 d’ONVO et du nouvel ES8.​

Le modèle économique diversifié de NIO permet de capturer la valeur sur l’ensemble de la chaîne avec les ventes de véhicules, les services BaaS, l’infrastructure de recharge et les services premium. La solidité financière s’est renforcée avec une levée de fonds de 1,8 milliard de dollars en septembre 2025, améliorant la liquidité pour soutenir la croissance et les investissements technologiques.​

Faiblesses et risques de NIO

NIO fait face à une forte dépendance au marché chinois qui représente la majorité de ses ventes, l’exposant aux fluctuations économiques locales et limitant sa diversification géographique. Cette concentration constitue un risque structurel majeur en cas de ralentissement de l’économie chinoise ou de modifications réglementaires.​

La concurrence internationale intense représente un défi majeur avec des rivaux comme Tesla, BYD, XPeng et Li Auto qui adoptent des stratégies de prix agressives et innovent rapidement. En octobre 2025, le secteur des véhicules électriques chinois connaît une intensification de la guerre des prix qui exerce une pression sur les marges.​

Un risque juridique significatif est apparu mi-octobre 2025 avec le dépôt d’une plainte par le fonds souverain singapourien GIC devant la cour de district américaine de New York. GIC accuse NIO et deux de ses dirigeants d’avoir trompé les investisseurs en gonflant les revenus de plus de 600 millions de dollars via la joint-venture de batteries Weineng Battery Asset. Cette action en justice, provoquée par un rapport du vendeur à découvert Grizzly Research en 2022, a entraîné une chute de 9,5 % du titre NIO le 16 octobre 2025, atteignant un plus bas d’un mois à 6,30 dollars.​

Des départs de cadres clés dans la division conduite intelligente inquiètent également, avec les récentes démissions du responsable de la plateforme AI, du responsable du modèle mondial, et du responsable des produits de conduite autonome en octobre 2025. Ces départs surviennent dans un contexte de restructuration de la division de conduite intelligente.​

La pression sur la rentabilité s’intensifie avec les investissements massifs en R&D, infrastructure et marketing nécessaires pour maintenir l’innovation et la croissance. Malgré les améliorations récentes, NIO n’a pas encore atteint une rentabilité durable, avec un ratio P/E négatif de -4,22 en octobre 2025.

Quelles sont les activités de NIO en 2025 ?

Véhicules électriques premium (NIO, ONVO, FIREFLY)

La division véhicules électriques constitue le cœur de l’activité de NIO avec trois marques distinctes générant la majorité des revenus. Cette activité représente l’essentiel du chiffre d’affaires de l’entreprise avec 87 071 véhicules livrés au T3 2025.​

La marque NIO premium propose neuf modèles incluant les berlines ET5, ET7, ET9 et les SUV ES6, ES7, ES8, EC6, EC7 ciblant le segment haut de gamme au-dessus de 300 000 RMB. Cette marque a livré 13 728 véhicules en septembre 2025, dont 2 803 unités du nouvel ES8 dans ses 10 premiers jours. Le positionnement premium permet de maintenir des marges élevées et de justifier les investissements technologiques importants.​

La marque ONVO familiale génère une croissance explosive avec 15 246 véhicules livrés en septembre 2025, positionnée sur le segment 200 000-300 000 RMB avec les modèles L60 et L90. Cette marque vise le marché familial mainstream et contribue significativement à l’augmentation des volumes de vente globaux de l’entreprise. Le L90 a franchi la barre des 10 000 unités en un seul mois, témoignant de son succès commercial.​

FIREFLY – mobilité urbaine compacte

La division FIREFLY, lancée en avril 2025, cible la mobilité urbaine avec des véhicules électriques compacts premium. Cette marque a livré 5 775 véhicules en septembre 2025, démontrant une montée en puissance rapide sur ce segment spécialisé.​

FIREFLY se positionne comme une alternative premium aux solutions de mobilité urbaine traditionnelles, rivalisant avec des marques comme BMW Mini et Smart. En octobre 2025, FIREFLY a lancé une édition spéciale limitée Night Creature à 136 800 RMB (19 170 dollars), avec seulement 666 unités disponibles et des livraisons prévues le 23 octobre. Cette stratégie permet à NIO de capturer la demande croissante pour les véhicules électriques urbains compacts sans cannibaliser ses autres marques.​

Services et écosystème intégré

L’activité services englobe les solutions Battery as a Service (BaaS), l’infrastructure de recharge, les services de maintenance et les expériences premium via les NIO Houses. Cette division génère des revenus récurrents et améliore la fidélisation client.​

Le réseau d’infrastructure compte 3 445 stations d’échange de batteries et 4 676 stations de recharge mondiales, offrant plus de 78,36 millions d’échanges de batteries cumulés. Le 1er octobre 2025, le réseau a établi un nouveau record avec 145 955 échanges en une seule journée durant la période de voyage Golden Week, démontrant la robustesse opérationnelle de cette infrastructure propriétaire.​

Cette infrastructure propriétaire crée un avantage concurrentiel durable et génère des revenus de services à marge élevée, différenciant NIO des constructeurs traditionnels. Le modèle BaaS permet aux clients d’acheter leur véhicule sans batterie, réduisant le coût initial et offrant une flexibilité dans la gestion énergétique.​

Quels sont les fondamentaux de l’action NIO ? Analyse et avis

Analyse de la dernière publication et commentaire du dirigeant

Au troisième trimestre 2025, NIO a enregistré des livraisons record de 87 071 véhicules, soit une progression de 40,8 % en glissement annuel, portée par le succès des modèles ONVO L90 et All-New ES8. Le PDG William Bin Li a souligné la dynamique commerciale robuste et les avancées notables en matière de réduction des coûts, mentionnant une amélioration de plus de 30 % du non-GAAP operating loss d’un trimestre à l’autre.​

En septembre 2025, l’entreprise NIO a réalisé une levée de fonds de 1,8 milliard de dollars, renforçant significativement sa liquidité pour soutenir la croissance des livraisons et les investissements continus dans la technologie et les capacités de production. Cette flexibilité financière accrue s’avère cruciale pour l’exécution de la stratégie multi-marques et l’expansion internationale.​

Chiffre d’affaires NIO prévus en hausse au T3

Pour le T3 2025, la direction anticipe un chiffre d’affaires compris entre 3,045 et 3,193 milliards de dollars, reflétant une croissance soutenue mais en attente de publication définitive. Les résultats définitifs du T3 n’ayant pas encore été publiés à mi-octobre 2025, on se réfère aux résultats du T2 2025, qui affichait un revenu de RMB 19 008,7 millions (2 653,5 M $), en hausse de 9,0 % par rapport au T2 2024 et de 57,9 % séquentiellement.​

Cette progression témoigne de l’amélioration du mix produit et de la montée en puissance des volumes de livraisons, particulièrement avec l’intégration réussie des marques ONVO et FIREFLY dans le portefeuille commercial de l’entreprise.

Résultat opérationnel en amélioration au T2

Les résultats opérationnels du T3 2025 ne sont pas encore disponibles. Au T2 2025, NIO présentait une perte d’exploitation de RMB 4 908,9 millions (685 M $), en amélioration de 5,8 % sur un an et de 23,5 % sur le trimestre précédent. Sur une base non-GAAP, la perte opérationnelle s’établissait à RMB 4 040,8 millions (564 M $), soit une réduction de 14,0 % YoY et de 32,1 % QoQ.​

Cette amélioration progressive des pertes opérationnelles témoigne des efforts de rationalisation des coûts et de l’amélioration de l’efficacité opérationnelle, bien que le chemin vers la rentabilité reste encore significatif compte tenu des investissements technologiques soutenus.

Résultat net toujours négatif

Les résultats nets du T3 2025 seront publiés prochainement. Au T2 2025, la perte nette s’élevait à RMB 4 994,8 millions (697,2 M $), en retrait de 1,0 % YoY et de 26,0 % QoQ. En ajusté, la perte nette non-GAAP était de RMB 4 126,7 millions (576,1 M $), soit une diminution de 9,0 % sur un an et de 34,3 % d’un trimestre à l’autre.​

Le ratio cours/bénéfices reste négatif à -4,22 en octobre 2025, reflétant le statut de l’entreprise en phase de croissance avec des pertes structurelles liées aux investissements massifs en R&D et infrastructure.

Trésorerie de 3,8 milliards de dollars

Fin juin 2025, la trésorerie et les équivalents de trésorerie atteignaient RMB 27,2 milliards (3,8 Mds $), preuve d’une génération de cash renforcée par les initiatives d’efficacité opérationnelle. La levée de fonds de 1,8 milliard de dollars réalisée en septembre 2025 a considérablement renforcé cette position de liquidité.​

Autres indicateurs pertinents de NIO

Au T2 2025, la marge brute s’est élevée à 10,0 %, en progression de 30 points de base YoY et de 240 points de base QoQ, traduisant une meilleure absorption des coûts fixes et un mix produit optimisé. Les dépenses en R&D se sont chiffrées à RMB 3 007 millions (419,8 M $), illustrant l’engagement continu dans l’innovation technologique.​

La marge véhicule, indicateur clé de rentabilité, a atteint 10,3 % contre 12,2 % au T2 2024, reflétant une pression concurrentielle accrue sur les prix dans le contexte de guerre des prix sur le marché chinois des véhicules électriques. La capitalisation boursière s’établit à 15,3 milliards de dollars au 16 octobre 2025.​

Perspectives de NIO pour le reste de l’année

Pour le quatrième trimestre 2025, NIO prévoit de livrer entre 87 000 et 91 000 véhicules, soit une croissance de 40,7 % à 47,1 % en YoY. Le management a ensuite rehaussé ses ambitions avec un objectif de 150 000 véhicules pour le T4 2025, soutenu par le lancement du L90 d’ONVO et du nouvel ES8 flagship.​

Le chiffre d’affaires NIO est attendu entre RMB 21 812 millions et RMB 22 193 millions (3,045–3,193 milliards de dollars), traduisant une progression estimée entre 20 % et 25 % sur un an, conformément à la guidance du management. Pour l’ensemble de l’année 2025, NIO vise un doublement des ventes, ce qui impliquerait plus de 440 000 véhicules livrés, bien que les 201 221 véhicules livrés à fin septembre 2025 suggèrent un défi significatif pour atteindre cet objectif ambitieux.​

Jusqu’où peut aller l’action NIO fin 2025 ? Notre avis et analyse technique

Analyse graphique du cours de bourse de NIO

Analyse technique de l’action NIO

Au cours des 12 derniers mois, l’action NIO Technologies affiche une performance technique remarquable avec une progression de 32,6 %, passant de 5,15 dollars en octobre 2024 à 6,83 dollars au 16 octobre 2025. Cette performance témoigne d’une amélioration fondamentale de la perception du marché malgré une volatilité élevée caractéristique des valeurs de croissance chinoises.

Cependant, le titre NIO a connu un repli brutal de 8,4 % sur la semaine du 10 au 16 octobre 2025, principalement provoqué par la révélation de la plainte déposée par GIC accusant NIO de gonflement de revenus. Le 16 octobre 2025, l’action NIO a plongé jusqu’à 6,28 dollars en séance avant de clôturer à 6,83 dollars sur un volume exceptionnel de 125 millions de titres, soit plus du double de la moyenne quotidienne.​

L’analyse technique de l’action NIO révèle un support critique majeur autour de 3,02 dollars (plus bas sur 52 semaines atteint en avril 2025, en orange sur le graphique), niveau où la demande institutionnelle s’est massivement renforcée, permettant un rebond de plus de 100 %. Ce support technique constitue désormais un niveau de référence crucial pour évaluer la solidité de la tendance haussière de long terme.

L’action NIO évolue dans une configuration technique mixte à court terme avec la MA20 à 7,28 dollars, la MA50 à 6,42 dollars et la MA100 à 5,18 dollars. Le titre NIO se négocie actuellement sous sa moyenne mobile à 20 jours mais au-dessus des moyennes de moyen et long terme, suggérant une phase de consolidation technique après avoir atteint le plus haut de 52 semaines à 8,02 dollars début août 2025.

La résistance majeure se situe autour des 7,89 dollars (en violet sur le graphique), niveau psychologique important correspondant aux pics atteints en août 2025. Le franchissement de cette résistance ouvrirait la voie à une accélération haussière vers les niveaux de 8,50-9,00 dollars, mais nécessitera une résolution favorable du contentieux juridique avec GIC et une confirmation des résultats opérationnels du T3.

D’un point de vue technique, l’action NIO présente un profil de consolidation sous pression avec des supports intermédiaires renforcés autour de 6,00-6,50 dollars et une structure de moyennes mobiles favorable au moyen terme. La configuration actuelle suggère une phase de digestion des risques juridiques avant une potentielle reprise de la tendance haussière, conditionnée par la confirmation des résultats opérationnels du T3 2025 et la résolution du contentieux GIC.

Faut-il acheter l’action NIO en 2025 ? Avis Café de la Bourse

L’action NIO présente un profil d’investissement attractif mais significativement plus complexe en octobre 2025 pour les investisseurs recherchant une exposition à la révolution des véhicules électriques et à la croissance du marché chinois premium. Plusieurs facteurs convergent en faveur d’un positionnement stratégique, mais de nouveaux risques matériels sont apparus mi-octobre 2025.

Les fondamentaux de croissance exceptionnels constituent le premier argument d’investissement. La croissance de 40,8 % des livraisons au T3 2025 et l’établissement de records trimestriels avec 87 071 véhicules démontrent l’efficacité de la stratégie multi-marques. La guidance anticipant 87 000 à 91 000 véhicules pour le T4 2025, voire 150 000 unités selon les déclarations ultérieures du management, offre une visibilité encourageante sur la trajectoire commerciale.​

La position dominante sur le marché chinois des véhicules électriques premium avec 48 % de part de marché sur le segment au-dessus de 300 000 RMB positionne NIO au cœur de la transition énergétique chinoise. Ce leadership s’accompagne d’une innovation technologique reconnue avec un réseau de 3 445 stations d’échange de batteries ayant établi un record de 145 955 échanges en une seule journée en octobre 2025.​

La valorisation relative attractive avec une capitalisation de 15,3 milliards de dollars pour une entreprise générant une croissance de 40 % et disposant d’un écosystème technologique avancé représente une opportunité intéressante comparée aux multiples des acteurs technologiques occidentaux. La levée de 1,8 milliard de dollars en septembre 2025 renforce la solidité financière et la capacité d’investissement.​

Cependant, de nouveaux risques matériels sont apparus qui doivent impérativement être intégrés dans l’analyse d’investissement. La plainte déposée par GIC en août 2025 accusant NIO de gonflement de revenus de 600 millions de dollars via la joint-venture Weineng Battery Asset représente un risque juridique et réputationnel significatif. Bien que NIO ait réfuté ces accusations, affirmant qu’elles proviennent de fausses allégations du vendeur à découvert Grizzly Research et qu’une enquête indépendante n’a trouvé aucun fondement, l’incertitude persistera jusqu’à la résolution judiciaire.​

Les départs récents de cadres clés dans la division conduite intelligente, incluant le responsable de la plateforme AI, le responsable du modèle mondial et le responsable produits, créent des interrogations sur la stabilité organisationnelle dans un domaine stratégique pour NIO. Cette restructuration intervient alors que l’entreprise prépare le lancement du World Model 2.0 entre fin 2025 et T1 2026.​

La dépendance excessive au marché chinois expose NIO aux fluctuations de l’économie domestique et aux risques géopolitiques croissants entre la Chine et les marchés occidentaux. La concurrence intense de Tesla, BYD, XPeng et des nouveaux entrants nécessite des investissements marketing et R&D soutenus qui pèsent sur la rentabilité, avec une marge véhicule en recul à 10,3 % contre 12,2 % un an plus tôt.​

Les investisseurs pouraient envisager une approche progressive et prudente en attendant davantage de clarté sur le contentieux GIC et la publication des résultats du T3 2025. Les supports techniques de l’action NIO identifiés autour de 6,00-6,50 dollars représentent des zones d’accumulation potentielles, avec un objectif moyen terme vers 8,00-8,50 dollars en cas de résolution favorable des risques juridiques et de confirmation des résultats opérationnels.

Comment investir dans l’action NIO en pratique ?

Courtiers Bourse traditionnels

Pour investir dans l’action NIO, plusieurs solutions s’offrent aux épargnants français. Les investisseurs peuvent se tourner vers des courtiers traditionnels comme Boursorama ou Bourse Direct pour acheter directement le titre NIO coté au NYSE (cotation principale) ou au SGX (cotation secondaire à Singapour). Il convient de noter que l’action NIO, étant une valeur chinoise cotée aux États-Unis, n’est pas éligible au PEA mais peut être détenue dans un compte-titres ordinaire.​

Les frais de courtage varient selon les plateformes de trading, généralement entre 0,50 % et 1,50 % du montant investi pour les ordres sur actions américaines. Les investisseurs doivent également considérer les frais de change EUR/USD appliqués lors des transactions sur le marché américain.

Neo courtiers en Bourse

Les neo courtiers Bourse comme eToro ou XTB permettent d’accéder à l’action NIO sous forme d’actions fractionnées, un atout pour les petits portefeuilles boursiers. eToro propose notamment l’investissement en actions NIO sans commission, avec la possibilité d’utiliser des outils de social trading pour suivre les stratégies d’investisseurs expérimentés. Cette approche peut être particulièrement intéressante pour les investisseurs débutants souhaitant s’exposer aux marchés chinois, bien que le contexte juridique actuel impose une vigilance accrue.​

Produits dérivés pour investisseurs expérimentés

Pour les profils les plus expérimentés, des courtiers en ligne comme Interactive Brokers ou Saxo Banque proposent des produits dérivés permettant de profiter de la hausse comme de la baisse de l’action NIO. Cette approche peut être pertinente pour les investisseurs les moins averses au risque compte tenu de la volatilité extrêmement élevée observée en octobre 2025, avec une chute de 9,5 % le 16 octobre suivie d’un rebond de 7,1 % le lendemain. L’effet de levier amplifie cependant considérablement les risques de pertes, particulièrement dans un contexte de contentieux juridique créant des mouvements brutaux et imprévisibles.​

ETF incluant NIO

Les investisseurs recherchant une approche diversifiée peuvent s’exposer à NIO via des ETF technologiques chinois ou de véhicules électriques intégrant le titre NIO dans leur composition. Plusieurs ETF européens incluent NIO dans leur composition.​

Le KraneShares Electric Vehicles & Future Mobility Screened UCITS ETF présente la plus forte pondération en NIO, suivi du Global X Autonomous & Electric Vehicles UCITS ETF. Ces ETF permettent une exposition indirecte tout en bénéficiant d’une diversification sectorielle et géographique, réduisant l’impact du risque spécifique lié au contentieux juridique de NIO.​

Des ETF plus larges comme le Vanguard FTSE Emerging Markets ETF (VWO) ou l’iShares MSCI Emerging Markets ETF (EEM) incluent également NIO avec des pondérations plus faibles mais offrent une diversification sur l’ensemble des marchés émergents.​

Il est possible d’investir dans des ETF sans frais via des courtiers comme IG ou Trade Republic à travers un plan d’investissement.

Points de vigilance pratiques sur l’action NIO

Enfin, il est essentiel de considérer les frais de change USD/EUR, et le risque de change inhérent à ces frais, ainsi que les implications fiscales liées à l’investissement dans une valeur étrangère, mais aussi les risques spécifiques aux entreprises chinoises cotées aux États-Unis, notamment les structures VIE (Variable Interest Entity) et les risques réglementaires sino-américains.​

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Source des images : Freepik

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